新华社，北京，9月9日（记者Zhang Qianqian和Dai Xiaohe）加速了，这项指控立即进行了。目前，我国充电设施的力量仍在继续上升，“卓越革命”正在安静地发生。在不同地方建造过度充电设施正在迫使“快进”按钮，而新能量车辆的“里程焦虑”很快就变成了历史吗？我们距“加油一样方便”有多远？全国许多地区的增压建筑正在加速。在富隆格人，北京集团的“能源 +增压”充电站配备了2个增压桩，功率为600千瓦和8快速充电桩，功率为250千瓦，为新能量车提供了快速和高电力服务器。据报道，新型能源车型目前使用800伏高压平台技术，使用600 kilowatt增压终端，并从在大约8到10分钟内20％至80％。当前，传统的充电设施主要包括在两个类别中：AC慢充电和直流将迅速收费。 AC缓慢充电的功率约为7千瓦，通常用于私人费用； DC的快速充电功率通常超过40千瓦，用于公共费用。高功率充电设施（例如超级充电桩）指的是DC充电设施，其功率超过250千瓦。它们主要用于公共充电区，例如高速服务区域和主要业务区，满足了车辆的需求，以迅速通过大量的交通和能源消耗的情况充电。国家能源管理局发布的数据显示，到今年6月底，我国电动汽车（充电枪支）收取的设施总数达到1610万，其中包括409.6万公共计费设施和1,204万张私人账单FACI爱情。高功率电荷设施的数量相对较小，主要分布在北京-Tianjin-hebei地区，扬兹河三角洲，广东 - 香港大湾大湾地区，成都 - 宗园城市老化和其他地区。 “我国的公众收费堆目前正在显示“易于统治力”的模式，快速渗透不足以及超快速收费的开花。高功率充电设施的科学规划和建设”由国家发展与改革委员会，国家能源管理局和其他四个部门发行，建议到2027年底，我们将努力实现100,000多个高功率充电质量，并在整个国家以及整个国家的许多地方进行迭代升级。Ate和私人业务正在行动。深圳宣布了整个建设“超级充电城2.0”的启动。到今年6月底，已完成并使用了1,057个超级充电站，超过了加油站的数量；四川计划在今年的公路服务区建造180个新的快速付费桩和20个超级充电站；北京能源集团在主要假期期间使用的速度超过40％，并在高密度城市，运输节点和中型和重型关税的特殊情况下积极部署了高功率设施。技术和标准继续进行优化，比瓦特等于道路的功率高250，同时运行的空调，同时向Megawatt -Level -level -ay收费可能等同于数千个空调 - 高功率在技术水平，稳定性和充电设施的安全性上更高的需求。 “高功率充电谎言的技术挑战s在高电压水平和高电流交付的头部。能力驱动器设备。CE继续改善。智能算法也是确保安全性充电的重要方法。华为数字能源智能充电网络总裁Wang Zhiwu介绍了在计费过程中，整个由华为冷却的设备准确地通过智能算法来准确控制电流，快速而稳定地监视电池电量需求的电池需求，并实现动态电力分配；它还可以快速响应异常情况，以确保电池安全性和车辆安全性。当前，高功率收费设施的建设和运营实体是多种多样的，改善高功率标准技术系统将有助于促进高质量和健康的工业发展并改善用户计费经验。自2023年以来，我的国家提交了一系列国家标准，该标准已经明确了有关收费系统，通信协议，充电界面等的规定，该规定为技术标准提供了技术标准高力量的前进。今年8月，正式实施了两个强制性的传球标准，即“电力供应设备的安全要求”和“系统账单进行的电动汽车安全要求”，以进一步确保高电源充电的安全性和可靠性。工业内部人士提出，目前，国内车辆和堆通常已经达到了一个标准，并且在界面和其他方面负责国际标准。各个国家和地区的标准化机构正在积极合作，以促进全球电荷基础设施的标准化。协调以解决疼痛点。记者发现，尽管建设高功率充电设施正在加速，但他们仍然面临一些痛苦点。“投资和建设在城市城市的建筑区域内有土地利用和电力资源。”负责人一家投资公司向记者收取该设施，目前，中度和低优势收取堆积的收费，从而广泛征服了城市的主要领域和积极进取的地区。这些区域的电力已经饱和，很难获得相关的资源。同时，投资高电费设施的投资成本很高，建筑期限通常为6个月，投资恢复期一般超过8年，损失时间少于10年，因此投资业务的财务压力很大。为了更好地增强因素保证并支持该政策，国家能源管理局表示，它将促进高功率设施的布局计划与分销网络计划之间的整合和联系，进行节制和及时升级和变化的网格构建。鼓励将费用站提供一个超过超过的租金。长达10年的时间来指导企业长时间坚持运营。鼓励研究的研究是，地方政府和其他特殊债券的特殊债券支持了电力费用建设和运营的补贴激励机制。在用户体验方面，一些较旧的型号目前的充电速度有限。 Jian Xiaorong说，某些型号可以通过远程升级（OTA）解锁更高的电荷Powerin，但是以前不使用800伏高压平台技术的型号无法实现800伏的充电，这是由于建筑限制而导致的。加速高功率设施的建设将促进与新能量车相关的工业链的复发和升级。 Zosi Automobile发布的“ 2025年新型能源800-1000V高压平台和供应链全景研究报告”显示，在2024年，中国的840,000辆，增长了185％，市场渗透率为6.9％；希望这是T渗透率在2025年将达到9.5％，并且渗透率将超过35％到2030年。此外，就通用系统和一致性而言，行业叛乱分子说，目前尚无标准的桩品牌和运营商指控之间的通信连接一致，以及在计费系统，计费系统，汇总平台之间的相干问题，映射和其他平台之间的相干问题和其他问题之间的问题。国家能源管理局指出，在下一步中，它将适应科学机构，行业协会等。促进全工业链（例如汽车公司和收费设施运营商），以严格实施共同的要求，并有效地解决车辆兼容性和堆积问题；专注于促进两个强制性国家标准的实施，加速改善检查安全和认证系统的指控，并提高高功率方面的服务水平关系。
